Otomotifnet.com - Mesin All New CBR150R berkapasitas 149,2 cc berkode K56 dengan bore 57,3 dan stroke 57,8 mm, klaim tenaga maksimal 16,9 dk di 9.000 rpm dan torsi maksimal 14,4 Nm di 7.000 rpm.
Saat dinyalakan, suara dentuman yang dihasilkan knalpot barunya terdengar lebih ngebass. Tapi saat gas digeber suaranya jadi terdengar garing dan berkarakter.
Mengingatkan pada suara knalpot CB150R StreetFire generasi pertama!
Mesin tersebut masih sama seperti generasi sebelumnya, tapi ada penyempurnaan pada air box filter.
Baca Juga: All New Honda CBR150R Pakai Slipper Clutch, Begini Rasanya Buat Harian
“Ada tambahan di bagian lubang masuk, sehingga udara lebih terarah,” terang Endro Sutarno, Technical Service Division AHM. Perubahan juga ada di bagian sekat knalpot, juga penyesuaian mapping ECM.
Apakah ada perubahan karakter performa? Biar enggak penasaran, langsung dibawa ke Sportisi Motorsport di kawasan Rawamangun, Jaktim untuk diuji performa mesinnya pakai dynamometer Dynojet 250i.
Dari beberapa kali running, mesin yang punya konstruksi kepala silinder DOHC 4 katup dengan rocker arm ini terekam punya tenaga maksimal 15,10 dk di 9.040 rpm dengan torsi 13,29 Nm di 7.560 rpm.
Sebagai perbandingan, CBR150R versi sebelumnya punya tenaga maksimal 14,70 dk pada 9.210 rpm dan torsi 12,57 Nm di 7.180 rpm.
Baca Juga: All New Honda CBR150R Dites Dyno, Ternyata Tenaga On Wheel Segini
Berarti ada kenaikan tenaga 0,4 dk dan torsi 0,72 Nm. Lumayan juga, untuk kompensasi dari kenaikan bobot 2 kg.
Dalam grafiknya, terlihat perbedaan tenaga dimulai saat menyentuh 5.000 rpm hingga 9.000 rpm, setelah itu grafiknya hampir setara dengan generasi sebelumnya yang tergolong rata.
Gambaran karakter mesin tersebut juga terasa saat dipakai berkendara sehari-hari. Respons tenaganya sedikit mengayun saat masih di bawah 5.000 rpm, lalu terasa kuat begitu lewat 5.000 rpm hingga 9.000 rpm.
Jadi kalau ingin nyaman dan bertenaga, lakukan perpindahan gigi pada rentang tersebut.
Baca Juga: All New Honda CBR150R Nyaman Buat Berkendara Harian, Ini Penyebabnya
Dan walaupun limiter ada di kisaran 10.600 rpm, saat berkendara tak perlu dipaksa sampai lebih dari 9.000 rpm, karena tenaga yang keluar sudah drop, hanya membuat mesin menggerung saja.
Lalu dengan adanya kenaikan tenaga dan mesinnya ditambah fitur assist & slipper clutch, apakah ada efeknya pada akselerasi?
Ternyata ada! Laju All New CBR150R lebih cepat dibanding versi lama.
Dari hasil pengetesan menggunakan Racelogic Performance Box, didapat data untuk mencapai kecepatan 0-60 km/jam hanya butuh waktu 3,9 detik dan 0-80 km/jam butuh 6,7 detik, di mana itu lebih cepat 0,1 detik dibanding CBR150R generasi sebelumnya.
Untuk menempuh jarak pun sedikit lebih cepat, 0-402 meter versi baru cuma 17,7 detik, sedang yang lama 18 detik.
Baca Juga: All New Honda CBR150R Digas di Sirkuit, Begini Impresi Membejeknya
Jadi semakin kencang dan semakin jauh, catatan waktunya lebih cepat versi baru.
Bahkan top speed yang diraih All New CBR150R pun lebih tinggi, mencapai 142 km/jam, sedangkan generasi sebelumnya hanya 135 km/jam.
Tapi sayangnya deviasi kecepatan maksimal di spidometer dibanding yang tertera di Racelogic yang berbasiskan satelit cukup besar. Karena di Racelogic hanya 127,7 km/jam, jadi ada selisih 14,3 km/jam atau sebesar 11,2%.
Data selengkapnya ada di tabel.
Data Tes:
0-60 km/jam: 3,9 detik
0-80 km/jam: 6,7 detik
0-100 km/jam: 11,3 detik
0-201 meter: 10,9 detik (@98,7 km/jam)
0-402 meter: 17,7 detik (@113,4 km/jam)
Top speed di spidometer: 142 km/jam
Top speed di Racelogic: 127,7 km/jam
Konsumsi bensin: 42,1 km/L
Data spesifikasi:
Tipe mesin: 4 langkah, DOHC 4 katup, pendingin cairan
Diamater x langkah: 57,3 x 57,8 mm
Perbandingan kompresi: 11,3:1
Isi silinder: 149,2 cc
Daya maksimum: 16,9 dk (12,6 kW) @9.000 rpm
Torsi maksimum: 14,4 Nm @7.000 rpm
Sistem starter: Electric Starter
Sistem pelumasan: Pressure-splashed basah
Kapasitas oli mesin: 1,1 liter (penggantian periodik)
Sistem bahan bakar: PGM-FI
Tipe kopling: Multi-plate wet clutch coil spring
Tipe transmisi: Manual 6 speed
P X L X T: 1.983 x 700 x 1.080 mm
Jarak sumbu roda: 1.310 mm
Jarak terendah ke tanah: 160 mm
Tinggi tempat duduk: 782 mm
Berat kosong (curb weight): 137 kg, 139 kg (ABS)
Kapasitas tangki bensin: 12 L
Tipe rangka: Diamond (Truss) Frame
Suspensi depan: Inverted telescopic
Suspensi belakang: Lengan ayun dengan suspensi tunggal
Ban depan: 100/80-17M/C 52P
Ban depan: 130/70-17M/C 62P
Rem depan: Wavy disc brake
Rem belakang: Wavy disc brake
Sistem pengapian: Full Transisterized
Tipe baterai/aki: MF-wet 12V-5 Ah
Tipe busi: NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9