Oiya, bedanya pada varian Hybrid, tombol start/stop diberi sentuhan warna biru di dasbor.
Begitu juga pada tuas transmisi yang mungil terdapat guyuran warna biru, serta pada jahitan bangku depan maupun belakang dan juga di bagian samping pintu, dasbor dan konsol tengah.
Lalu ada kesan futuristis juga yang terpancar lewat New Sophisticated Multicolor Ambient Light di beberapa bagian ruang kabin.
Dan kerennya suara entertainment yanga keluar dari speaker Invinity yang terkoneksi head unit berlayar 10,4 inci di tengah dasbor.
Konfigurasi joknya 7-seater, dengan posisi leg room dan head room yang cukup lega di baris kedua maupun paling belakang.
Sebagai infromasi, untuk varian RS Turbo, pada bagian bawah bagasi terdapat ban serep, sedangkan untuk Hybrid ban serep menjadi tempat baterai.
Lantas bagaimana kalau ban kempis atau bocor di tengah jalan? Tenang Sob, untuk Almaz Hybrid disediakan kompresor dan cairan penambal ban untuk darurat.
Untuk fitur masih tetap komplet seperti sebelumnya, termasuk pada sistem ADAS-nya (Advanced Driver Assistance System), meski ada pengurangan komponen radar. Jadi sekarang sensornya hanya menggunakan kamera saja.
Fitur unggulan seperti Internet of Vehicle (IoV), perintah suara berbahasa Indonesia (WIND), panoramic sunroof, hingga kamera 360° jelas tetap ada. Wuling Almaz RS Pro Hybrid mengususng mesin kapasitas 1.999 cc 4 silinder ini tenaga dan torsinya justru lebih kecil, 123 dk dan torsi 169 Nm.
Namun mesin tersebut tidak bergerak sendiri, ada motor listrik yang berdaya 130 kW atau setara 174 dk dan torsi 320 Nm.