Sambil Nunggu Jimny 2019, Simak Dulu Suzuki Jimny Tubular Yang Berani Lawan Mobil 2.500 Cc

Untuk suspensi depan tidak banyak perubahan yang dilakukan.

Spindle knuckle yang tadinya bertugas untuk membelokan roda depan pun harus dimatikan fungsinya.

“Caranya, dengan menyambungkan tie rod kiri dan kanan ke bagian sasis. Kelebihan cara ini, kaki bagian belakang bisa diatur toe angle-nya ke dalam atau keluar,” jelas Daniel.

Selain suspensi, bodi pun juga turut mengalami penyesuaian kondisi.

(BACA JUGA: Jangan Sok Jagoan, Masuk Jogja Kecepatan Maksimal 40 Km/jam, Sudah Ada Aturannya)

Bimo SS/Otomotifnet

Housing gardan Vitara pun sudah diganti dengan bahan besi milik Jimny Samurai.

Badan lonjong Jimny pun kena pangkas, dengan memotong atap dan lantai beberapa centimeter.

“Agar tinggi keseluruhan mobil bisa mendekati tanah, dan center gravity mobil makin rendah.

Supaya manuver di tikungan lebih stabil,” terang Tito. Mantap! (Rindra/Otomotifnet.com)

BImo SS/Otomotifnet

Untuk menahan driver dan navigator saat manuver kencang di trek, digunakan jok bucket dari Recaro dipadu safetybelt OMP

Data Modifikasi

Mesin & transmisi :
Toyota 4A-GE, pengapian MSD, garden Suzuki Samurai

Kaki-kaki:
Suspension arm Suzuki Vitara dicustom, sokbreker FOX Coilovershock, pelek Compomotive, ban GT Radial Savero A/T

Interior & Eksterior:
Jok Recaro, seatbelt OMP 5 titik, rollbar FADworks, stir Sparco, body custom by Hasstex

Bengkel :
FADworks dan Hasstex di Bandung, Jawa Barat

Bimo SS/otomotifnet

Lubang AC dan speedometer dimanfaatkan untuk meletakan panel indikator dan takometer