Honda Scoopy Pengorbanan, Cakram Pindah Kanan, Roda Depan Gak Center

Setelah itu, pelek dibalut ban Maxxis R1 120/170-12 dan 130/70-12 yang memiliki kompon karet lunak.

Masih di seputaran kaki-kaki, tabung sok depan diganti menggunakan Stage 6 R/T dikombinasi kaliper Brembo Thailand 4 piston radial.

Ternyata dari sinilah proses pengorbanan berat dimulai.

Baca Juga : Apa Rasanya Riding Naik All New Honda Scoopy Pakai Ban 12 Inci, Jawabannya Ada di Artikel Ini

“Susah nih bikin roda depan center. Karena cakram pindah dari kiri ke kanan, cari bracket kalipernya susah setengah mati karena 4 piston, kebanyakan untuk 2 piston, mau bikin ke tukang bubut bingung bikinnya"

"Akhirnya bracket dapat CNC aluminium dan papas dudukan cakram di pelek, karena bracket kalipernya juga ngikat ke lubang as roda, ribet deh ahahaha…” perincinya.

Fariz/OTOMOTIF

Sok Ohlins ditambah damper, “Supaya gak gampang mentok pas boncengan,” sebut Danny.

Di area setang disematkan EFI Meter dari Koso dan carbon kevlar yang membalut spidometer, ada pula master rem CRG Radial lengkap dengan rem kiri CRG Gp.

“Tadinya yang kiri pakai Accossato tapi belang dengan yang kanan. Jadi pakai CRG juga deh, lagipula remnya sama empuknya kayak Accossato,” tunjuk Danny yang tergabung di komunitas Dapscoot.

Yang tak kalah keren joknya, pakai kulit asli dengan bordir Scoopy di sampingnya, dipesan di Bellissimo Vespa, Serpong, Tangsel.

Fariz/OTOMOTIF

Modifikasi Honda Scoopy 2018 Solusi Ganjil Genap