Otomotifnet.com - Proyek tol Solo-Yogyakarta-Bawen mulai pembangunannya di tahun 2021.
Oleh karena itu tahap rencana pembangunan mesti selesai di 2020 ini.
Kepala Bappeda Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY), Budi Wibowo menyebutkan, termasuk soal trase yang mendapat revisi juga kudu rampung di tahun ini.
"Untuk jalan tol seperti beberapa trase yang berbenturan masih terus dibahas. Untuk sumbu imajiner pun harus diperhatikan betul," ujarnya.
(Baca Juga: Tol Solo-Yogyakarta dan Bawen-Yogyakarta Lewati 20 Desa, Berikut Daftarnya!)
Diapun menyebut semua pembangunan infrastruktur akan menjadi prioritas.
Sementara, untuk pembangunan underpass Kentungan pun sampai saat ini tidak menjadi persoalan, meski tengah dalam proses pengerjaan.
Akses jalan yang ditargetkan pada tahun 2020 dan 2021 diantaranya adalah JJLS.
Dimana, tiga jembatan nantinya akan selesai dan menghubungkan Yogya di jalur selatan.
"Untuk tahun 2020 ini nanti jembatan Kretek-Srandakan harus selesai," jelasnya.
Dengan demikian, kata Budi, aksesibilitas di Yogya akan semakin mudah.
Kepala Dinas Perhubungan DIY, Sigit Sapto Raharjo menjelaskan, redesain jalan tol Yogya-Solo ini perlu karena untuk menjaga sumbu imajiner Yogya.
Meskipun, nantinya dimungkinkan ada pembebasan lahan untuk pelebaran jalan.
(Baca Juga: Tol Yogya-Solo Didesain Ulang, Tabrak Garis 'Gaib' Keraton dan Merapi)
Sigit memaparkan, nantinya redesain ini akan memberikan dampak pelebaran jalan. Sehingga, ada pembebasan lahan.
"Perlu pembebasan dan ada pergeseran atau pelebaran jalan. Mungkin di kanan atau di kiri jalan existing," urainya.
PPK Satker Pelaksana Jalan Bebas Hambatan (PJBH) Tol Yogya-Solo, Totok Wijayanto menjelaskan, target dari revisi desain tol Yogya-Solo dari elevated menjadi atgrade selesai pada minggu pertama Januari sudah keluar desain terbarunya.
Totok mengatakan, redesain jalan tol yang sebelumnya elevated (melayang) di atas ringroad utara ini dilaksanakan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga dan BPJT.
Totok menyebutkan, untuk perubahan desain di kawasan Monjali ini akan sepanjang satu hingga dua kilometer.
"Perhitungan sementara redesain ya sekitar 1- 2 kilometer, nanti kita lihat desainnya seperti apa. Yang jelas, ada garis imajiner yang tidak bisa ditabrak ya," urainya.
Selain mengenai sumbu imajiner atau 'garis gaib' yang khawatir ditabrak, ada beberapa pertimbangan perubahan desain itu, antara lain terkait keselamatan lalu lintas.
Perubahan desain ini, kata Totok, jalan tol akan mulai dibuat menurun pada jarak 1 kilometer dari arah timur dan mulai naik atau melayang lagi pada jarak 1 kilometer ke arah barat.
(Baca Juga: Tol Yogya-Solo dan Yogya-Bawen Segera Digarap, Bakal Lewati 9 Kecamatan Ini)
Nantinya, titik turun dan naik ini juga akan disesuaikan dengan perempatan jalan.
Hal ini, tentu saja akan berdampak pada semakin banyaknya lahan yang akan dibebaskan dengan panjang desain at grade sekitar dua kilometer.
Apalagi, sebut Totok, akan ada jalan melingkar setengah lingkaran karena jalan nasional menjadi jalan tol.
Artikel ini telah tayang di Tribunjogja.com dengan judul Jalan Tol Solo-Yogyakarta-Bawen Dimulai 2021, Rencana Pembangunan Harus Selesai 2020
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR