Hasil Tes Lengkap KTM 790 Adventure R, Moge Eropa Dua Alam Termurah

Performa

Demi performa mesin yang merata tapi dimensi tetap kompak, KTM pakai konfigurasi 2 silinder segaris tapi crankshaft 75°.

Padahal biasanya mesin KTM cuma antara 1 silinder atau v-twin.

Mesin ini punya kapasitas 799 cc, tenaga maksimal 95 dk dan torsi 88 Nm.

Punya bore 88 mm dan stroke 65,7 mm alias overbore, namun karena crankshaft 75° karakternya justru lebih mirip mesin v-twin.

Torsinya kuat sejak putaran rendah dan kitiran mesin maksimal hanya sekitar 10.000 rpm saja.

Respons keluaran tenaga dan torsi mesin itu tak selalu sama, karena tergantung ride mode yang dipilih.

Pakai Street maka repon mesin cenderung linear, mengikuti sesuai besaran bukaan gas.

Pindah ke Rain maka respon lebih kalem.

Di kedua ride mode ini, MTC (Motorcycle Traction Control) memberikan intervensi yang besar, roda belakang slip sedikit saja tenaga langsung dikurangi.

Randy/otomotifnet.com

Mesin KTM 790 Adventure R 799 cc 2 silinder segaris yang dipeluk tangki bensin