Hasil Tes Lengkap KTM 790 Adventure R, Moge Eropa Dua Alam Termurah

Berikutnya ada pilihan ride mode Off road, pada mode ini tenaga paling kalem dikombinasi dengan intervensi MTC paling rendah.

Jadi saat terjebak lumpur, roda belakang tetap bisa spin agar motor bisa keluar.

Pilihan keempat ada Rally. Pada ride mode ini tenaganya paling galak, lalu MTC bisa diseting 9 tingkat sambil jalan.

MTC 1 paling kecil intervensinya, jadi belok bisa sambil sliding, 9 paling sensitif.

Dengan berbagai pilihan ride mode, maka karakter mesin dan pendukungnya jadi sangat fleksibel, tinggal disesuaikan dengan jalan yang akan dilalui. Enak kan?

Saat pengetesan akselerasi pakai Racelogic, hasil terbaik tentu pakai Rally tapi MTC disetel sedang, agar traksi tetap maksimal, jika pakai 1 atau 2 justru lebih banyak spin.

Seberapa cepat akselerasinya? Contoh saja 0-201 meter cuma butuh waktu 8,3 detik! Data lengkap bisa disimak di tabel.

Catatan lain adalah panas mesin cukup terasa di area kaki, termasuk juga menjalar ke tangki yang memeluknya.

Suaranya juga cukup berisik. Anehnya tiap pertama distarter setelah berhenti lama, maka mesin menyala sesaat kemudian mati, baru pada momen dinyalakan kedua akan stasioner.

Randy/otomotifnet.com

Pakai ride mode Rally pada KTM 790 Adventure R maka muncul tulisan Rally dan sisi bawah kanan ada angka MTC