Suzuki Satria F150 Klep Tiga Sudut, Injektor GSX, Demi Kalahkan Motor Batangan

HASIL TES DYNO

Untuk melihat perubahan tenaganya, motor lansiran 2016 ini dites di atas dyno Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport yang ada di bilangan Rawamangun, Jaktim.

Baca Juga: Suzuki Satria 2-Tak Murah Biaya Restorasinya, Rp 5-6 Jutaan Terima Beres

Pada kondisi standar motor ini memiliki tenaga maksimum 14,42 dk di 10.600 rpm dan torsi 10,47 Nm di 8.800 rpm.

Setelah diupgrade naik jadi 16,11 dk pada 11.600 rpm dan torsinya 11,71 Nm pada 8.600 rpm.

Sportisi Motorsport

Ada kenaikan tenaga 1,69 dk atau lebih besar dari GSX-R150 yang pernah didyno OTOMOTIF di tempat yang sama

Kenaikan tenaganya memang hanya 1,69 dk, tapi itu sudah lebih tinggi dari GSX-R150 di dyno yang sama yaitu 15,82 dk di 10.000 rpm.

Sayang AFR di putaran rendah, tepatnya di 4.000-7.000 rpm terlalu basah karena menggunakan injektor GSX 150, bahkan di putaran atas masih di kisaran 12,5:1.

Jadi enggak dipandang sebelah mata lagi kan?

Data Upgrade

Rasio kompresi: 12:1

Injektor: Suzuki GSX 150

Kopling: Suzuki RGR 150

Filter udara: UNI

Knalpot: Over Racing

Sportisi Motorsport: (021)4786-2148

RF Motowork: 0812-8248-9873