Bikin Pede Rebah di Sirkuit Mandalika, Ini Keunggulan Ban Baru Pirelli

Mengapa bisa begitu? Yang pertama, Diablo Rosso IV Corsa ini menggunakan konstruksi radial dengan 0° steel belts, sehingga karakternya lebih kuat.

Faktor kedua adalah tread design yang dibikin lebih mengutamakan trek kering, dengan mengurangi lateral groove atau kembangan ke samping, sehingga pada di bagian pinggir area slick lebih luas, makanya diklaim punya daya cengkeram yang lebih baik buat cornering.

Aant/otomotifnet.com

Ban Pirelli Diablo Rosso IV, didesain punya grip yang lebih baik dibanding Rosso III

Berikutnya ditunjang juga dengan dual compound layout. Jadi area tengah lebih keras dibanding yang area pinggir, sehingga dipakai menikung lebih lengket, tapi juga tetap awet dan stabil di lintasan lurus.

Sedang yang ban belakang selain punya dual compound layout, ditunjang pula dengan adaptive base compund yang membuat suhu lebih stabil serta contact feeling lebih baik.

Pengetesan

Pirelli menyiapkan berbagai model motor yang telah dipasangi ban Diablo Rosso IV maupun Diablo Rosso IV Corsa.

Mulai dari Honda CBR250RR, Kawasaki Ninja ZX-25R, Yamaha MT-25, Kawasaki Z800, Ninja ZX-10R sampai Ducati Multistrada 1200.

Karena media yang hadir dari berbagai negara se-Asia Pasific, maka sesi pengetesan dibagi dalam beberapa kelompok, dan tiap kelompok mendapatkan kesempatan naik yang 250 cc maupun yang big bike.

Pada kesempatan pertama OTOMOTIF kebagian ngegas CBR250RR yang tentunya sudah dipasangi ban Diablo Rosso IV.