Bikin Pede Rebah di Sirkuit Mandalika, Ini Keunggulan Ban Baru Pirelli

Istimewa

Tes ban Pirelli Diablo Rosso IV di Sirkuit Mandalika

Satu putaran pertama seperti biasa, dipakai untuk memanaskan ban, yang mana bisa langsung dirasakan kalau performanya jelas lebih baik dibanding ban bawaan CBR250RR, lebih rigid dan ngegrip!

Putaran berikutnya tentu bisa digeber lebih kencang untuk bisa merasakan karakter cengkeramannya.

Karakter Diablo Rosso IV walaupun merupakan ban yang dikembangkan untuk penggunaan harian dan turing, ternyata tergolong cukup mumpuni untuk di sirkuit.

Di lintasan lurus tentunya stabil, diajak mengerem kuat seperti jelang tikungan ke-10 pun enggak terlalu goyang.

Namun memang ketika keluar tikungan dan gas dibejek dalam masih ada gejala sedikit slide.

Bagaimana dengan Diablo Rosso IV Corsa? Nah pada kesempatan ini OTOMOTIF kebagian ngegas Z800.

Aant/otomotifnet.com

Ban Pirelli Rosso IV Corsa, dikembangkan buat kondisi jalan kering

Di luar karakter motornya yang sebenarnya kurang cocok buat ngebut di sirkuit, karakter bannya ternyata mengejutkan!

Karakter konstruksi yang pakai radial dengan 0° steel belts memang berbeda.

Jauh lebih kaku, sehingga ketika mengerem keras dari kecepatan lebih dari 200 km/jam bisa lebih stabil.

Kemudian yang paling menyenangkan tentu ketika menikung, saat gas dibuka jauh lebih minim slide, gripnya memang jauh lebih mumpuni sehingga ketika menikung jadi jauh lebih pede.

Padahal kondisi lintasan Sirkuit Mandalika kembali sangat panas seperti ketika gelaran WSBK.

Aant/otomotifnet.com

Area slick bagian samping Pirelli Diablo Rosso IV Corsa dibikin lebih lebar

Maka benar seperti diungkap oleh Galang Hendra Pratama, pembalap Yamaha Indonesia yang didaulat jadi leader ketika pengetesan, bahwa Diablo Rosso IV Corsa ini merupakan ban harian yang sudah sangat mumpuni buat dipakai track day di sirkuit!

Memang sih belum sebaik Supercorsa SP, namun kalau sekedar track day alias bukan balapan serius, rasanya sudah sangat cukup.

Asal & Harga

Kedua ban antara Diablo Rosso IV dan Diablo Rosso IV Corsa ternyata beda asal produksi.

Yang Diablo Rossi IV diproduksi di pabrik Pirelli yang berada di Subang, Jawa Barat.

Sementara yang Diablo Rossi IV Corsa masih diproduksi di Jerman, lantaran terkait teknologi radial 0° steel belts.

Lalu bagaimana dengan harga? “Untuk Diablo Rosso IV HR, saat ini masih direncanakan antara Pirelli dan partner kami, Astra untuk kapan secara resmi dikenalkan di pasar lokal."

"Untuk harga, mungkin 15-20% lebih mahal Diablo Rosso Sport dengan ukuran yang sama,” terang Steff Ongkowidjaja, OE Manager PT Evoluzione Tyre, produsen ban Pirelli Indonesia.

Sementara itu untuk yang Corsa sudah dijual di pasaran, nah untuk harganya tentu tergantung ukuran.

Tabel ukuran:
Pirelli Diablo Rosso IV
Depan: 110/70R17
Belakang: 140/70R17
           150/60R17

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa
Depan: 110/70ZR17
           120/70ZR17
Belakang: 150/60ZR17
           180/55ZR17
           180/60ZR17
           190/50ZR17
           190/55ZR17
           200/55ZR17
           200/60ZR17