Dibedah Satu-Satu, Ini Perbedaan All New Agya GR Sport Dari Varian LCGC-nya

Otomotifnet.com – Selain body kit atau aero kit GR (Gazoo Racing), ternyata banyak hal yang membedakan Toyota All New Agya GR Sport dengan varian LCGC-nya (Low Cost Green Car).

Pertama, “Sistem suspensinya beda, yang tipe GR Sport diracik langsung oleh tim Gazoo Racing (GR),” beber Dimas Aska, Head of Media Relation PT Toyota-Astra Motor (TAM).

Tak hanya sokbreker atau per-nya saja loh, kata Dimas termasuk beberapa part suspensi lainnya.

Pada All New Agya GR Sport mengusung exclusive chassis item, sementara tipe G dan E tidak.

Baca Juga: Begini Cara Toyota Meredam Vibrasi Mesin 3 Silinder di All New Agya

Toyota-astra.co.id

Tak hanya sokbreker dan per saja yang diracik oleh Gazoo Racing, tapi juga sistem steering dan chassis dudukannya

Hal ini berkaitan dengan tuning suspensi dari tim Gazoo Racing tadi.  

“Jadi selain sokbreker dan per, arm dan sistem steering-nya juga dituning oleh GR. Electric Power Steering-nya (EPS) beda dari tipe di bawahnya (varian LCGC),” jelas Dimas pada Otomotifnet.com saat berlangsung acara Journalist Media Test Drive All New Agya GR Sport di Bali beberapa waktu lalu (4-6/4/2023).

Perbedaan EPS tipe GR Sport tersebut kata Dimas terletak pada hasil rasio putaran setir.

“Di GR Sport rasio putaran setirnya lebih kecil, sehingga secara handling lebih lincah dan terkesan sporti,” tambahnya.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet.com

Rasio putaran setir All New Agya GR Sport lebih kecil dibanding varian LCGC-nya

Dimana secara keseluruhan membuat karakter bantingan All New Agya GR Sport jadi lebih stiff dari All New Agya versi LCGC.

Sehingga buat dipakai bermanuver berat, ia jauh lebih stabil, sekalipun pada All New Agya tipe G dan E sudah dibekali fitur Vehicle Stability Control (VSC).

Selain itu, di tipe GR Sport ini sudah dapat fitur Dashcam DVR, yang posisinya nempel di kaca depan sebelah kanan spion tengah.

Lalu di konsol tengahnya juga sudah tersedia wireless charger, sementara di varian LCGC-nya tidak tersedia.

Toyota-astra.co.id

Dashcam DVR pada All New Agya GR Sport

Baca Juga: Segini Konsumsi BBM All New Agya GR Sport Dijajal di Seputaran Bali

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Fitur wireless charger hanya tersedia pada tipe GR Sport

Kemudian tampilan meter clusternya sudah full digital mirip seperti Toyota Raize.

Sementara pada varian LCGC-nya masih model analog untuk spidometer dan takometernya.

Terus pada tipe GR Sport sudah dapat kamera mundur (di G dan E tidak ada), yang terkoneksi dengan head unit layar sentuh 8 inci (di tipe G layarnya 7 inci).

Kalau secara performa mesinnya sih sama saja, yakni mengusung mesin berkode WA-VE 1.200 cc 3 silinder segaris, DOHC, Dual VVT-i.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Tampilan meter cluster sudah full digital (layar TFT 7")

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Mesin WA-VE 1.2 liter 3 silinder segaris, DOHC, Dual VVTi yang diusung All New Agya, mampu semburkan tenaga 87 dk dan torsi 113 Nm

Mesin ini di atas kertas mampu menyembuskan tenaga 88 PS (87 dk) di 6.000 rpm dan torsi 113 Nm di 4.600 rpm.

Dipadu dua pilihan transmisi, yakni manual 5-percepatan dan CVT dengan 7-percepatan virtual.

Tapi untuk tipe E hanya tersedia transmisi manual (M/T) 5-percepatan saja.

Oiya, untuk tipe G sudah dibekali paddle shift juga loh untuk sensasi berkendara yang lebih sporti.

Baca Juga: All New Agya GR Sport Lebih Stabil Buat Manuver Dibanding Versi LCGC, Berkat 3 Poin Ini!

Rian/Otomotifnet

Paddle shift ada di varian G CVT dan GR Sport CVT

Soal harga, tipe GR Sport M/T dilabel Rp 237,5 juta OTR Jakarta dan yang CVT dikenai Rp 353,5 juta.

Sedangkan tipe G M/T seharga Rp 175,4 juta, G CVT Rp 191,4 juta dan E M/T Rp 167,9 juta.