Banyak yang Enggak Sadar, 6 Kesalahan Ini Bikin Usia Transmisi Matik Lebih Pendek

Otomotifnet.com - Masih banyak pengemudi mobil khususnya mobil matik yang enggak sadar melakukan kesalahan yang membuat usia transmisi matik jadi lebih pendek.

Memang mobil bertransmisi matik lebih nyaman karena memudahkan pengemudi, pengemudi tidak perlu lagi menginjak pedal kopling.

Namun menurut Pria yang akrab disapa Apuy, dari bengkel spesialis transmisi matic Sakira Abadi motor di Tangerang, sistem transmisi matik lebih kompleks dari transmisi manual, untuk itu pengemudi sebaiknya menggunakan transmisi matik secara benar.

"Sistem transmisi matik baik CVT maupun konvensional, memiliki komponen yang lebih kompleks dan rumit jika dibandingkan dengan transmisi manual," kata Pria yang akrab disapa Apuy, dari bengkel spesialis transmisi Sakira Abadi motor, Tangerang. 

Ia menjabarkan 6 kesalahan pengemudi mobil matik yang bikin usia transmisi matik lebih pendek.

1. Langsung Memindahkan Tuas Transmisi Tanpa Berhenti

GridOto.com

Transmisi otomatik Nissan New Livina 2019

Ketika berpindah tuas dari D ke R atau sebaliknya, sangat disarankan untuk memastikan mobil dalam keadaan berhenti sempurna atau diam.

Gaya mengemudi seperti ini bisa menyebabkan komponen di sistem transmisi matik akan lebih cepat rusak.

2. Telat Mengganti Oli Transmisi

Dok. OTOMOTIF

Ilustrasi penggantian oli transmisi matic

Sama halnya seperti oli mesin, transmisi juga butuh oli untuk melumasi komponen transmisi, selain untuk pelumas, oli transmisi juga berfungsi sebagai pendingin dan pembersih sistem transmisi.

Apalagi sistem transmisi matik sangat mengandalkan tekanan fluida yang dinamakan hydraulic control unit.

Nah kopling pada transmisi matik mengandalkan tekanan yang dihasilkan dari pompa oli.

Jika telat atau malas mengganti oli transmisi, sistem transmisi akan terganggu.

Sebelum mengganti oli transmisi pastikan juga spesifikasinya, jika menggunakan transmisi matik CVT, pakai oli transmisi khusus CVT.

3. Tidak Tepat Menggunakan Gigi Rendah atau Low (L)

Transmisi matik juga memiliki gigi atau rasio rendah, biasanya gigi rendah atau low (L) ini digunakan di tanjakan dan atau mendahului kendaraan lain (overtaking) supaya mendapatkan RPM yang tinggi.

Menggunakan gigi rendah atau low (L) yang tidak tepat seperti di jalan yang lurus atau di turunan, menyebabkan sistem transmisi stres dan panas.

4. Menggunakan Tiptronic secara agresif

Gridoto.com

Fitur Tiptronic

Beberapa mobil matik ada juga yang disematkan fitur tiptronic, untuk mengoperasikannya, bisa melalui paddle shift di balik kemudi, atau melalui tuas transmisi.

Dengan fitur tiptronic, pengemudi bisa merasakan sensasi mengemudi mobil manual dengan menambahkan (+) dan menurunkan (-) gigi dengan memilih rpm yang tinggi.

Namun terlalu sering menggunakan tiptronic secara agresif, dapat berdampak pada komponen kampas kopling matik yang lebih aus.

Lebih buruknya lagi, bila penggunaan yang terlalu agresif, bukan hal yang tidak mungkin kalau umur transmisi matik akan lebih pendek.

5. Menderek dengan Cara yang Salah

Tidak seperti mobil dengan transmisi manual, mobil matik tidak disarankan untuk didorong, karena bisa merusak sistem transmisi.

Ini karena sistem transmisi juga bekerja pada saat mesin mobil dalam keadaan hidup, saat mesin mobil, pompa hidrolik tidak bekerja dengan begitu sistem transmisi tidak terlumasi oli.

Dalam keadaan darurat seperti mobil mogok dan harus segera dipinggirkan, pastikan tuas transmisi di posisi N.

Jika mobil matik mengalami masalah dan tidak bisa melanjutkan perjalanan, lebih baik menghubungi car carrier atau derek gendong untuk dibawa ke bengkel.

Boleh juga menderek mobil bukan gendong, asalkan memakai roda tambahan, dengan begitu roda mobil tidak langsung menapak ke tanah.

6. Menahan Rem pada Gigi D yang Terlalu Lama

Pada saat mobil berhenti di traffic light dalam waktu yang lama, disarankan untuk memindahkan tuas transmisi ke N.

Jika terlalu lama, kurang lebih 30 detik membiarkan tuas transmisi di D saat berhenti, oli transmisi akan panas, oli yang panas akan mengurangi performa transmisi matik.

Lain halnya kalau hanya berhenti sebentar seperti di kemecatan, mobil matik modern sudah mempunyai torque converter clutch canggih, ketika direm posisi tuas masih di D, tenaga yang disalurkan berkurang secara signifikan, sehingga mesin tidak terlalu bergetar atau stall. 

Baca Juga: Penanganan Girboks Mobil Matik Overheat di Jalan, Biarkan Mesin Tetap Nyala