Jakarta - Jika Yamaha dan Kawasaki punya varian dengan kapasitas mesin lebih besar untuk pasar luar negeri dibanding yang beredar di Indonesia, yaitu kisaran 300 cc sedang untuk lokal 250 cc, ternyata Honda tak demikian, hanya akan ada All New CBR250RR, tak akan ada CBR300RR.
Seperti kita tahu Yamaha di pasar lokal mengandalkan YZF-R25 bermesin 250 cc, sedang di Eropa ada YZF-R3 yang berkapasitas 320 cc. Sementara Kawasaki punya Ninja 300 yang tak lain versi stroke up dari Ninja 250. Nah ternyata Honda enggan membuat mesin lebih besar untuk All New CBR250RR.
“Tak ada rencana bikin versi 300 cc, kami konsen untuk jadi nomor satu dengan 250 cc saja, pakai 250 cc saja cukup, jadi enggak perlu 300 cc,” terang Tetsuya Kudoh, Chief Engineer Honda R&D Co., Ltd. Motorcycle R&D Center.
Kudoh menambahkan, adanya versi dengan mesin lebih besar dari pabrikan lain lantaran berhubungan dengan regulasi di Eropa, yang mana bukan didasarkan pada kapasitas namun tenaga mesin. Seperti SIM kategori A2 yang boleh menghandel motor dengan tenaga maksimal 46,9 dk.
“Untuk versi di atasnya kami sudah ada CBR500R, makanya enggak perlu versi 300 cc dari CBR250RR, sedang Kawasaki dan Yamaha kan enggak punya,” imbuhnya.
Oh jadi begitu! (otomotifnet.com)
Data Spesifikasi All New Honda CBR250RR:
Dimensi
P x L x T: 2.060 x 724 x 1.098 mm
Jarak sumbu roda: 1.389 mm
Jarak terendah: 145 mm
Tinggi jok: 790 mm
Kapasitas tangki: 14,5 liter
Bobot: -
Mesin
Tipe: 4 langkah, DOHC 8 klep, parallel twin cylinder
Bore x stroke: 62 x 41,4 mm
Kapasitas: 249,7 cc
Tenaga maksimal: -
Torsi maksimal: -
Sistem pendinginan: Liquid cooled with auto electric fan
Sistem suplai bensin: PGM-FI
Throttle system: Throttle by wire system with accelerator position sensor
Rasio kompresi: 11,5:1
Transmisi: manual 6 speed
Gear shift pattern: 1-N-2-3-4-5-6
Starting system: Electric starter
Sistem kopling: Multiplate wet clutch with coil spring
Sistem pelumasan: Wet (pressing and spray)
Kapasitas oli: 1,9 liter (penggantian)
Sasis
Tipe sasis: Truss frame
Ban depan: 110/70-17 54S (Tubeless)
Ban belakang: 140/70-17 66S (Tubeless)
Rem depan: Hydraulic disc 310 mm, dual piston (STD & ABS type)
Rem belakang: Hydraulic disc 240 mm, single piston (STD & ABS type)
Suspensi depan: Inverted teleskopic (upside down)
Suspensi belakang: Aluminium swing arm (5 adjustable mono suspension with pro-link system)
Elektrikal
Tipe pengapian: Full transisterized
Aki: MF 12V-7 Ah
Busi: NGK SILMAR8C-9 (Iridium spark plug)
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
KOMENTAR