Itu pun, masih mencatatkan angka di bawah 4 L/100 km di MID yang berarti tergolong irit. Yang jelas perlu diperhatikan, adalah untuk tetap mengisi 62 liter tangkinya dengan bahan bakar diesel setara Pertamina Dex, meski mesin canggih ini sudah kembali menggunakan solenoid injector dibanding sang kakak yang menggunakan piezo injector.
Tidak mau bagian terbaik dari mobilnya tiba-tiba rusak kan?
Kenyamanan
Cekatan berkat bodi yang lebih kompak, kenyamanan Tucson bisa dibilang tidak terpaut jauh dibanding sang kakak, Santa Fe yang jadi salah satu comfortable cruiser terbaik.
Pada mode Normal, akselerasi awalnya sedikit menyentak. Untung kali ini diakali dengan hadirnya Eco Mode untuk rasa city cruising yang lebih santai serta lembut dan kerennya, tidak membuat mobil terasa ‘lemot’.
Yang jelas untuk setiap 5 penumpangnya, luasnya ruang kabin bisa dinikmati maksimal. Di depan kedapatan headrest yang bisa diatur maju-mundur, sedangkan jok belakang bisa recline hingga sudut yang cukup rebah.
Bantingan suspensi terbaik terasa saat diisi lebih dari 3 penumpang, karena sendiri saja akan membuat bagian belakangnya sedikit terpental dan terasa keras ketika melewati lubang.
Meski masih belum senyaman Santa Fe, namun hal di atas tadi sedikit teredam oleh empuknya jok dan profil ban 225/60R17 yang lebih tebal.
| Editor | : | Otomotif R4 |
KOMENTAR