Suzuki Ertiga GX A/T Tes Pakai Busi Lama Vs Baru, Hasilnya Bikin Kaget!

Andhika Arthawijaya - Jumat, 8 Mei 2020 | 22:10 WIB

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Busi standar Suzuki Ertiga old yang telah mencapai lebih dari 20.000 km (kiri) vs baru

Otomotifnet.com – Baik produsen mobil maupun busi, menganjurkan untuk melakukan penggantian busi standar (bahan nickel) setiap 20.000 km.

Busi jenis nickel ini seperti dipakai di LCGC atau low MPV macam Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, Suzuki Ertiga, Honda Mobilio dan sebagainya.

Tapi, “Selain berpatokan pada jarak tempuh, perhatikan juga kondisi elektrodanya,” saran Diko Oktaviano, technical support PT NGK Busi Indonesia.

Jika sebelum jarak tempuh 20.000 km elektrodanya terlihat ada yang termakan atau rusak, busi tersebut wajib diganti.

Sebab jika tidak segera diganti, lanjut Diko, akan berpengaruh pada performa mesin.

“Kemampuan akselerasinya pasti akan turun dan konsumsi bahan bakar makin boros,” tukasnya.

Hal ini lantaran kinerja busi atau kemampuannya menghasilkan loncatan listrik, mulai menurun.

Akibatnya, membuat proses pembakaran di ruang bakar jadi tidak optimal lagi.

Nah, untuk membuktikan ucapan Diko, Otomotifnet.com coba melakukan ekperimen pada Suzuki Ertiga GX A/T keluaran 2013.

Jarak tempuh mobil ini sudah mencapai 91 ribuan kilometer.

Metode pengetesannya menggunakan parameter pengukuran akselerasi pakai Racelogic.

Sementara konsumsi bahan bakar dipantau lewat indikatornya di panel spidometer.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Pengukuran akselerasi menggunakan Racelogic.

Dua set pemercik api di ruang bakar yang digunakan, tentunya dari merek dan tipe yang sama, yaitu NGK KR6A.

Busi NGK tipe ini adalah busi standarnya Suzuki Ertiga generasi pertama (tipe 1, 2 maupun 3).

Tentunya yang satu set pertama sudah terpakai lebih dari 20.000 km.

Sementara satu set lainnya benar-benar masih gres alias baru.

METODE PENGETESAN

Pertama yang diuji adalah konsumsi BBM untuk busi yang sudah terpakai lebih dari 20.000 km.

Pengukuran konsumsi BBM ini dilakukan dengan berpatokan pada avarage speed.

Lokasi pengujian di dalam kota Jakarta, dengan kondisi lalu lintas lumayan padat.

Kecepatan rata-rata alias avarage speed-nya, kami dapat di angka 23,1 km/jam.

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Tekanan ban depan diset 33 psi belakang 35 psi

Kemudian dilanjut mengukur akselerasi di jalan bebas hambatan.

Startnya dari kondisi diam, lalu pedal gas dikick down sampai mentok hingga dicapai kecepatan maksimal 100 km/jam.

Pengujian yang sama juga dilakukan pada busi baru, dengan kondisi tekanan ban yang juga disamakan, depan 33 psi, belakang 35 psi.

Saat menggunakan busi baru, AVG speed yang kami dapatkan setelah dihitung, juga sama persis dengan ketika pakai busi lama, yaitu rata-rata 23,1 km/jam.

Hasilnya, saat menggunakan busi bekas pakai di atas 20.000 km, rata-rata pemakaian bahan bakarnya (Pertalite) tercatat di indikator sebanyak 12,9 km/liter.

Sedangkan pada pengukuran akselerasi, untuk mencapai kecepatan 100 km/jam dari kondisi diam, butuh waktu 15,5 detik.

Sementara untuk mencapai jarak 0 - 201 meter perlu 13,3 detik, dan untuk menempuh jarak 0 – 402 meter butuh 20,6 detik.

Nah, bagaimana hasilnya ketika pakai busi baru?

Andhika Arthawijaya/Otomotifnet

Hasil pengukuran Racelogic untuk busi yang telah menepuh lebih dari 20.000 km