Noken As BRT
Untuk pengatur buka tutup klep, noken as BRT R3 dengan durasi in 263º dan ex 261º dipilih, “Torsinya memang enggak galak, tapi jangan coba-coba dengan power tengah hingga atasnya,” serobot pria berbadan subur ini.
Throttle Bodi Suzuki Satria
Throttle body (TB) standar yang diameternya hanya 28mm terpaksa pensiun, diganti diameter 32 mm milik All New Suzuki Satria F150. “Pemasangannya mudah banget, tinggal colok sama penyesuaian kabel-kabel doang,” beber pecinta celana pendek ini.
ECU Juken 5
BRT Juken 5 yang sudah dilengkapi dengan beragam fitur unggulan dipasang dirasa sangat memudahkan mendapatkan setingan terbaik.
Salah satunya fitur live yang bisa menampilkan tabel fuel correction serta air fuel ratio (AFR) secara langsung. Pada Xabre ini AFR diset di angka 12,5:1.
Knalpot RX8
Penyempurnaan mesin bore up-nya, dipilih knalpot dengan pipa berdiamter besar buatan RX8. Selain bentuknya yang keren, knalpot stainless berkarakter suara deep bass, enggak terlalu bising di telinga.
Hasil dyno
Diukur di atas dynamometer Dynojet 250i milik Bintang Racing Team (BRT) di daerah Cibinong, Bogor, hasilnya bisa dilihat karakter torsinya. Konsisten di atas 10 ft-lbs atau 13,6 Nm hingga 11.000 rpm.
Sedang puncaknya di 12,82 ft-lbs atau 17,43 Nm pada @7.550 rpm. Harusnya selama riding di kisaran 9.000 rpm ke atas, performa mesinnya akan selalu terasa responsif. Sedang power puncaknya ada di 22,19 dk @10.100 rpm.
Bore up
Power : 22,19 dk @10.100 rpm
Torsi : 17,43 Nm @7.550 rpm
Standar
Power : 14,52 dk @8.500 rpm
Torsi : 13,15 Nm @7.200 rpm