Jakarta - Mungkin Anda kurang puas dengan performa Yamaha XMAX? Langkah upgrade performa pasti ditempuh, dan yang banyak dilakukan ganti knalpot.
Tapi jika pembuangan dilancarkan tapi suplai bensin standar, pasti pembakaran jadi kekeringan. Salah satu cirinya knalpot nembak-nembak.
Bukti pembakaran cukup kering bisa dilihat dari hasil dyno XMAX standar di Sportisi Motorsport ini, bahkan yang dites ini knalpotnya pun standar loh!
Ternyata air to fuel ratio (AFR) bisa lebih dari 16:1, khususnya di kisaran 5.250 rpm! Padahal kondisi stoikiometri atau pas 14,7:1, dan untuk performa maksimal AFR kisaran 13:1.
Bagaimana mengatasinya? “Pasang piggyback saja untuk menambah suplai bensin, contohnya pakai Power Commander V (PC V) (gbr.1),” saran Angga Kurniawan, pemilik bengkel Anjany Racing.
“Karena khusus XMAX belum ada, bisa pakai PC V Suzuki RMZ450,” lanjut Angga sambil bilang harganya Rp 5,3 juta. Pemasangan ternyata tidak rumit, cuma ada 5 kabel dari PC V.
“Pertama pasang kabel abu-abu ke kabel kuning yang merupakan sensor TPS di throttle body (gbr.2) dengan dijumper, ini untuk membaca putaran mesin,” terang Sudirjo, mekanik Anjany Racing yang beralamat di Arteri Kelapa Dua, Kebon Jeruk, Jakbar.
“Selanjutnya lepas soket injektor, lalu pasang soket tadi ke PC V berkabel merah-oranye, dan yang dari PC V ke injektor yang putih-merah (gbr.3),” lanjut Dirjo, demikian mekanik ramah ini biasa disapa.
Setelah semua terpasang, tinggal dites dinyalakan. Dan benar saja semua bisa bekerja normal, tampak di monitor laptop yang telah diinstal software PC V, takometer dan TPS terbaca (gbr.4).
Tinggal mapping ulang berdasarkan pembacaan AFR.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR