Jakarta - Sepintas tak banyak ubahan, dengan bumper dan ban 32 inci. Tapi butuh waktu 7 tahun lebih sampai jip ini keluar bengkel. Apa sebabnya?
Cerita berawal pada 2009, saat itu Eko Yudanto mengirim Daihatsu Taft Rocky miliknya ke bengkel temannya untuk ganti mesin Toyota 1KZ-TE.
Minim pengalaman pada saat itu, akhirnya pemasangan mesin sempat tidak ideal. “Posisinya terlalu maju dan jauh dari firewall, jadi berimbas ke distribusi bobot,” jelas Tekoy, sapaan akrabnya. Akhirnya mesin pun direvisi dan memakan waktu hampir 2 tahun di bengkel, sampai benar-benar bisa jalan normal.
Sudah puas dengan mesin, Tekoy ingin tunggangannya lebih ganteng. Dan dikirimlah ke salah satu bengkel cat ternama di Jakarta. “Lagi-lagi, karena sudah kenal dekat dengan pemilik bengkel, kendaraan saya sering dinomor sekiankan, hehehe,” kenangnya sambil tertawa.
Berlanjut ke cerita semedi si Rocky di bengkel. Setelah 3 tahun berpisah di bengkel cat, lalu giliran kaki-kaki yang bikin enggak nyaman.
“Karena pasang mesin 1KZ lengkap dengan girboks. Kaki-kaki Toyota Hilux sekalian saja dipasang. Biar enggak ribet menyesuaikan posisi gardan,” jelas pria yang hobi bersepeda ini.
Namun Tekoy malah enggak betah dengan posisi bonggol gardan depan Hilux di Rocky, terlalu ke bawah karena menyesuaikan kaki independen Rocky. “Mending dikembalikan lagi ke gardan solid,” ucapnya.
Bukannya kembali ke gardan milik Taft, justru dia ingin ganti gardan lain. Akhirnya dia mendapat tawaran gardan milik Cherokee XJ. “Harganya cuma Rp 6 juta waktu itu, ya langsung saja ketimbang harus pakai Toyota,” tambahnya.
Sekarang, Taft Rocky berbekal mesin 1KZ dan gardan Cherokee sedang jadi racikan favorit oleh off-roader. Tekoy hanya bisa gigit jari, melihat kawan-kawan yang lain sudah menikmati Taft bermesin 1KZ dan gardan Toyota.
“Padahal, niat awalnya masuk bengkel, hanya karena kepingin punya jip 4x4 diesel dengan transmisi otomatis, malah jadi semedi bertahun-tahun, hehehe,” tutupnya. * (Rindra/otomotifnet.com)
Mesin
Tergiur ganti mesin 1KZ saat dapat half-cut lengkap kepala Toyota Hilux di tahun 2009, “Saat itu harganya cuma Rp 24 juta, dapat semua bagian kepala,” jelas Tekoy.
Kaki-kaki
Gardan solid aplikasi dari Cherokee XJ
Suspensi
Sokbreker coilover lansiran Radflo dengan travel 12 inci
Ban
Tampilan lebih oke dengan pelek Toyota RAV4, disandingkan dengan ban kurus Simex MP Trekker ukuran 7.50-16.
Plus : Spesifikasi tinggi dengan tampilan sederhana
Minus: Winch masih abal-abal
Data Modifikasi
Mesin: Toyota 1KZ-TE
Girboks: Otomatis OEM 1KZ
Gardan: Cherokee XJ
Link-arm: Custom
Sokbreker: Radflo Coilover Shock 12 inci
Pelek: Ex Toyota Rav4 16 inci
Ban: Simex Extreme Trekker 32 inci
Bumper: Custom XC Trial
| Editor | : | Parwata |
KOMENTAR