Jakarta - Kategori motor batangan kelas naked 150 cc memang sangat dinamis.
Awalnya begitu lama Yamaha V-Ixion berkuasa, sampai kemudian dominasinya berhasil digulingkan oleh All New Honda CB150R. Persaingan makin ketat setelah Suzuki ikut peruntungan lewat kehadiran GSX- S150.
Yamaha enggak mau kalah, langsung menghadirkan dua jenis V-Ixion, yaitu All New V-Ixion dan V-Ixion R (27/4) untuk kembali merebut tahta.
Bagaimana peta persaingan keempatnya? Kali ini kami komparasikan dari sisi spesifikasi sesuai klaim masing-masing pabrikan.
Yuk mari kita lihat siapa yang terkuat? Kita lihat dari 4 sisi, yaitu mesin, dimensi, rangka dan kelistrikan. Tim OTOMOTIF
Mesin
Tipe mesin keempatnya tentu sama 4 langkah 1 silinder 4 klep berpendingin cairan atau pakai radiator.
Bedanya jika CB150R dan GSX-S150 pakai konstruksi DOHC, sedang All New V-Ixion SOHC. Dan paling advance tentu V-Ixion R, SOHC tapi ada tambahan katup variabel VVA (Variable Valve Actuation).
Dari sisi diameter x langkah piston, CB150R dan duo V-Ixion berkarakter mendekati square. CB150R 57,3 x 57,8 mm, All New V-Ixion 57 x 58,7 mm dan All New V-Ixion R 58 x 57,8 mm. Sedang GSX-S150 overbore 62 x 48,8 mm.
Kapasitas mesin keempatnya beda-beda tipis, tapi tentu kisaran 150 cc. Paling buncit GSX-S150 hanya 147,3 cc, CB150R 149,16 cc, All New V-Ixion 149,8 cc dan All New V-Ixion R paling besar 155,1 cc.
Untuk rasio kompresi, All New V-Ixion R terbesar 11,6±0,4:1, beda tipis GSX-S150 11,5:1, lalu CB150R 11,3:1 dan All New V-Ixion hanya 10,4:1.
Dengan kapasitas paling besar, All New V-Ixion R juga punya tenaga dan torsi terbesar, 19 dk/10.000 rpm dan 14,7 Nm/8.500 rpm.
Berikutnya GSX-S150 18,9 dk/10.500 rpm dan 14 Nm/9.000 rpm. CB150R punya tenaga 16,6 dk/9.000 rpm dan torsi 13,8 Nm/7.000 rpm. Selanjutnya All New V-Ixion 16,4 dk/8.500 rpm dan 14,5 Nm/7.500 rpm.
Bicara kopling, keempatnya tentu saja pakai tipe manual multi-plate wet, bedanya khusus duo All New V-Ixion ada tambahan Assist & Slipper Clutch.
Dan transmisinya hanya All New V-Ixion pakai 5 speed, sisanya 6 speed. Sistem starter hanya All New V-Ixion R yang electric starter saja, lainnya electric dan kick atau masih ada tuas engkolan.
Dimensi
Kita lihat dimensi bodinya. Jika dilihat dari datanya, ternyata GSX-S150 terpanjang 2.020 mm, beda 1 mm dengan CB150R yang 2.019, berikutnya duo All V-Ixion 1.950 mm saja.
Wah bisa jadi dua V-Ixion ini paling lincah?
Siapa yang terlebar? Ternyata GSX-S150 juga dengan ukuran 745 mm, lalu duo All New V-Ixion 720 mm dan paling ramping CB150R 719 mm.
Tertinggi juga ternyata GSX-S150 dengan total 1.040 mm, beda tipis dengan CB150R 1.039 mm. Lalu duo All New V-Ixion hanya 1.025 mm.
Untuk jarak sumbu roda, All New V-Ixion R yang pakai lengan ayun aluminium persis All New R15 jadi yang terpanjang, tepatnya 1.320 mm, berikutnya berturut-turut GSX-S150 1.300 mm, All New V-Ixion 1.295 mm dan CB150R 1.293 mm.
Berikutnya kita lihat jarak terendah ke tanah, CB150R ternyata paling tinggi, mencapai 169 mm. Selanjutnya duo All New V-Ixion 165 mm dan GSX-S150 hanya 155 mm.
Mana yang mudah dijangkau joknya? Ternyata GSX-S150 karena tinggi jok hanya 785 mm, selanjutnya duo All New V-Ixion 795 mm dan tertinggi CB150R 797 mm.
Bicara bobot, CB150R ternyata yang terberat mencapai 136 kg, selanjutnya All New V-Ixion 132 kg, All New V-Ixion R 131 kg dan GSX-S150 cuma 130 kg. Hanya saja khusus GSX tercantum bobot kosong, beda dengan tiga lainnya yang bobot isi.
Mengenai kapasitas tangki bensin, All New V-Ixion dan CB150R 12 liter, sedang All New V-Ixion R dan GSX-S150 11 liter.
Rangka
Tipe rangka GSX-S150 dan CB150R sama-sama model diamond, sementara duo All New V-Ixion tetap andalkan model deltabox.
Untuk suspensi keempatnya mirip. Depan teleskopik, dipadu monosok di belakang yang semuanya pakai link.
Ukuran pelek dan ban beda tipis. All New V-Ixion paling ramping, depan ban 90/80-17 membalut pelek 2.15x17, yang belakang ban 120/70-17 dengan pelek 3.50x17. Pelek ukuran sama dipakai di GSX-S150, bedanya ban belakang pakai 130/70-17.
Sementara CB150R pakai pelek 2.50x17 dan 3.50x17 dibalut ban 100/80-17 dan 130/70-17. Ukuran pelek belakang paling lebar diaplikasi All New V-Ixion R, 4.00x17 sedang depan 2.15x17. Ban pakai ukuran 90/80-17 dan 130/70-17.
Sistem pengereman keempatnya identik, pakai cakram di kedua roda yang dijepit kaliper berpiston ganda untuk depan dan tunggal di belakang.
Kelistrikan
Untuk sistem pengapian, semua pakai tipe transisterized atau TCI. Kelistrikan dikawal aki model MF, duo Yamaha pakai YTZ4V/GTZ4V, sedang Honda dan Suzuki hanya menyantumkan spek 12 Volt 5 Ah.
Untuk busi All New V-Ixion R dan GSX-S150 pakai produk yang sama NGK MR8E-9, CB150R pakai NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9, sedang All New V-Ixion pakai NGK CR8E.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR