Jakarta - Bicara superbike feeling, Yamaha menyodorkan sensasi mengendara big bike pada All New R15 lewat rangka dan kaki-kaki kekar berotot. Paduan suspensi depan-belakang dan aplikasi pelek gambotnya sukses memberikan sensasi berkendara ala moge.
Yuk lihat detailnya!
Pertama adalah sasis, Yamaha tetap mempertahankan rangka deltabox yang lebih rigid. Lewat sasis ini distribusi bobotnya juga dirancang agar balance 50:50 antara depan dan belakang.
Suspensi depannya sudah upside down, satu-satunya sport bike 150 cc full fairing yang pakai suspensi ala moge nih! Diameternya cukup besar yaitu 37 mm.
Keunggulan pakai suspensi depan ini adalah minim bunyi ‘jedug’ atau bottoming. Selain itu, karena memiliki jarak main piston slider lebih panjang membuat redaman terhadap getaran lebih baik.
( BACA JUGA : Bongkar Up Side Down All New Yamaha R15, Kanan Kiri Beda Konstruksi, Apa Keunggulannya? )
Yang paling utama adalah manuver motor jadi lebih rigid dengan up side down. Tentunya karena konstruksi yang lebih besar dan kaku, efeknya manuver lebih presisi terutama di kecepatan tinggi.
Sedang yang belakang, monoshock-nya melekat pada swing arm aluminium yang didesain kekar tapi ringan. Pada lengan ayun ini juga, monoshock dipasang dengan link. Efeknya tentu saja getaran dari jalan tak rata bisa teredam dengan baik.
Rodanya, ukurannya gagah banget! Ban lebar ini membuat area kontak dengan aspal makin luas, pantas saja handling-nya stabil. Depan pakai lebar 100/80-17 dan belakang 140/70-17.
Ban lebar itu dipasang pada pelek dengan tapak 2.50x17 di depan, sedang yang belakang 4.00x17 di belakang. Mantab kan!
( BACA JUGA : Seberapa Cepat Akselerasi dan Top Speed All New Yamaha R15? Temukan Jawabannya Di Sini )
Tapi jangan khawatir dengan performanya, meski pakai kaki-kaki besar ala motor sport 250 cc, performa mesinnya yang kini lebih besar jadi 155 cc dan mengusung Variable Valve Actuation (VVA) membuatnya tetap responsif dan hemat bahan bakar. (ADV)
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR